Káosz az M1-esen: Befejezték a mentést, mégis 10 kilométeres a dugó – Az „egérút” is csapdává vált!

Mi történt pontosan?

A baleset az M1-es autópályán történt, Herceghalom térségében, a Hegyeshalom irányába vezető oldalon. Három autó ütközött össze. A mentési, helyszínelési és műszaki munkálatok a friss információk szerint befejeződtek, de ez nem jelenti azt, hogy egy csapásra megszűnik a dugó.

Ilyenkor a torlódás „utóélete” gyakran hosszabb, mint maga a mentés: a forgalom újraindulása lassú, a sávváltásoknál hullámzik a tempó, és mire a felgyűlt autótömeg újra szétterül, addigra sokan már idegesen próbálnak alternatív útvonalakat keresni.

Miért van még mindig dugó, ha már vége a mentésnek?

Ez az a kérdés, amit mindenki feltesz a kormány mögött ülve. A válasz több összetevőből áll:

• Hirtelen fékezések és „bámészkodás”: még akkor is lassítanak, amikor már nincs akadály, csak „megnézik mi volt”.

• Sávváltási hullámok: ha korábban lezárások voltak, a visszarendeződés időbe telik, és a forgalom nem egyszerre gyorsul fel, hanem hullámokban.

• Túl nagy forgalmi terhelés: az M1-es eleve az egyik legterheltebb autópálya, különösen Budapest agglomerációs szakaszán.

• A kerülők miatt még több autó próbál visszajönni: akik lementek az 1-esre, később vissza akarnak térni, ami újabb zavarokat okoz a csomópontoknál.

A végeredmény: hiába járható két sáv, a tempó mégis szétesik.

Az „egérút” most rossz ötlet lett

A mai helyzet egyik leglátványosabb tanulsága, hogy amikor sokan egyszerre gondolják ugyanazt – „na, én majd lemegyek az 1-esre, ott biztos jobb” –, abból pillanatok alatt lesz még nagyobb káosz.

Az Útinform szerint sokan próbálnak az 1-es főút felé kitérni, és ennek az lett az eredménye, hogy Biatorbágyig az is teljesen beállt. Ez tipikus: a főút kapacitása nem arra van méretezve, hogy hirtelen több ezer autó „ráömlik” egy autópályáról. A csomópontoknál, körforgalmaknál, lámpáknál nagyon gyorsan összeomlik a forgalom.

Ha valaki most ott van a környéken, gyakran az a legjobb stratégia, hogy nem ugrál, hanem kivár: a le- és felhajtók környékén sokszor több idő megy el, mint amennyit nyerni lehetne.

Mit tehetsz, ha épp most indulsz arra?

Nem kell túlbonyolítani, de pár dolog tényleg számít:

• Készülj plusz idővel: 10 km szakaszos torlódás nem mindig „csak” 10–15 perc. Ha hullámzik a forgalom, könnyen lehet több is.

• Ne bízz vakon a kerülőben: az 1-es főút most nem menekülőút, hanem ugyanolyan dugó.

• Figyeld az élő navigációt (Waze/Google Maps), de ne csak a „kék kerülőt” nézd: ha mindenkit ugyanoda küld, ott hamar telítődik.

• Tarts nagyobb követési távolságot: torlódásban a ráfutásos balesetek a leggyakoribbak, főleg amikor hirtelen megindul, majd újra megáll a sor.

Mikor állhat helyre a forgalom?

A legnehezebb rész mindig az, hogy a baleset után felgyűlt autótömegnek idő kell, míg „kifut” a rendszerből. Ha nincs újabb incidens, a két járható sáv miatt általában fokozatos javulás várható, de az agglomeráció közelsége miatt a torlódás makacs tud lenni – különösen, ha sokan egyszerre próbálnak visszatérni a pályára a mellékutakról.

A kulcs most az, hogy ne legyen újabb koccanás a torlódó szakaszon, mert az azonnal újratermeli az egészet.

Címlapkép: tudasfaja, címlapkép: Stockcake

Olvassa a Közbeszéd cikkeit a Facebookon és a Google hírei között is!